Co się wydarzyło?
Międzynarodowy port lotniczy St. Louis Lambert (STL), największe i najbardziej ruchliwe lotnisko w amerykańskim stanie Missouri, gruntownie zmodernizował swój system zabezpieczeń wideo. W 2025 roku STL obsłużył ponad 15 milionów pasażerów, w związku z czym musiał zabezpieczyć obszar o powierzchni ponad 6,5 miliona metrów kwadratowych. Dzięki zastosowaniu wielosensorowej technologii Panomera firmy Dallmeier udało się zredukować liczbę potrzebnych kamer o około 90 procent, a nakłady na infrastrukturę o około 75 procent w porównaniu z pierwotnym planem.
Szczegóły
Punktem wyjścia modernizacji była decyzja zespołów operacyjnych i bezpieczeństwa podjęta w czerwcu 2018 roku, aby ulepszyć istniejący system zabezpieczeń wideo w dwóch kluczowych obszarach: po pierwsze, monitoring stref parkingowych w celu zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów oraz zapobiegania wandalizmowi i kradzieżom, a po drugie, kompleksowy nadzór nad czterema pasami startowymi, drogami kołowania oraz wszystkimi budynkami terminali.
Firma Tech Electronics, integrator odpowiedzialny za realizację projektu, pierwotnie zaplanowała kombinację kamer PTZ i kamer IP z pojedynczym sensorem. Takie podejście wymagałoby ponad 130 kamer oraz ponad 42 nowych masztów kamerowych wraz z towarzyszącą infrastrukturą zasilania, sieci i okablowania – co stanowiłoby szczególnie w strefie airside znaczny nakład techniczny i finansowy.
Podczas poszukiwania bardziej ekonomicznej alternatywy osoby odpowiedzialne za projekt natrafiły na technologię Panomera firmy Dallmeier, opracowaną specjalnie do monitoringu dużych powierzchni. David Kulinsky, zastępca dyrektora ds. operacji i utrzymania na lotnisku STL, opisuje moment przełomu: pojedyncza kamera Panomera może obejmować duże obszary w wysokiej rozdzielczości i zastąpić wiele kamer jednosensorowych wraz z towarzyszącą infrastrukturą.
Instalacja testowa potwierdziła tę ocenę. Kevin Hubble, kierownik ds. usług w Tech Electronics odpowiedzialny za STL, informuje, że do zastąpienia wielu kamer PTZ i jednosensorowych potrzeba było znacznie mniej kamer Panomera. Za pomocą oprogramowania SeMSy Compact VMS użytkownicy mogą oglądać pojedynczy obraz sceny w wysokiej rozdzielczości i za pomocą cyfrowej funkcji PTZ powiększać dowolny fragment obrazu.
Obecnie na lotnisku STL zainstalowanych jest ponad 27 kamer Panomera, uzupełnionych o kilka urządzeń rejestrujących IPS 10000 oraz pięć stanowisk operatorskich z oprogramowaniem klienckim SeMSy Compact VMS. Szczególnie godny uwagi jest fakt, że do cyfrowej koncepcji monitoringu 360° w strefach airside – obejmujących pasy startowe, drogi kołowania i płyty postojowe – wystarczy zaledwie dziesięć kamer Panomera.
Ocena
Dla operatorów dużych obszarów wymagających ochrony, takich jak lotniska, tereny przemysłowe czy centra logistyczne, projekt STL stanowi przykład korzyści ekonomicznych i funkcjonalnych, jakie może zapewnić wielosensorowa technologia w porównaniu z klasycznymi rozwiązaniami PTZ i jednosensorowymi. Podczas gdy tradycyjne kamery PTZ rejestrują zawsze tylko aktualnie wybrany fragment obrazu, ograniczając tym samym ogólny przegląd sytuacji, Panomera dostarcza spójny, wysokorozdzielczy obraz całego monitorowanego obszaru – przy jednoczesnym znacznie niższym nakładzie na konserwację i infrastrukturę.
Taka redukcja całkowitego kosztu posiadania (TCO) jest szczególnie istotna dla operatorów infrastruktury krytycznej, którzy muszą monitorować duże otwarte przestrzenie, nie dopuszczając przy tym do niekontrolowanego wzrostu kosztów operacyjnych. David Kulinsky podkreśla, że każdy projekt technologiczny na lotnisku musi zapewniać rozwiązanie efektywne, odporne na awarie i sprawne w długiej perspektywie – kryteria te dotyczą nie tylko samej technologii bezpieczeństwa, lecz również innych operatorów zarządzających rozległymi obszarami.
Wskazówki praktyczne
- Podczas planowania systemów zabezpieczeń wideo dla dużych obszarów warto wcześnie sprawdzić, czy technologie wielosensorowe mogą zredukować zapotrzebowanie na pojedyncze kamery i związaną z nimi infrastrukturę.
- Instalacja testowa przed podjęciem ostatecznej decyzji o systemie – jak w przypadku lotniska STL – pomaga realistycznie ocenić rzeczywistą wydajność i opłacalność rozwiązania.
- Przy wyborze oprogramowania VMS należy zwrócić uwagę na intuicyjną obsługę oraz cyfrowe funkcje PTZ, aby operatorzy mimo mniejszej liczby kamer mogli elastycznie powiększać szczegóły, nie tracąc przy tym ogólnego przeglądu sytuacji.
- Operatorzy powinni już od samego początku uwzględnić, czy zainstalowana infrastruktura wideo ma być w przyszłości wykorzystywana również do funkcji analitycznych wspieranych sztuczną inteligencją, takich jak analiza przepływu pasażerów czy czasu oczekiwania.
Perspektywy
Lotnisko STL planuje już kolejne kroki: w strefie kas biletowych ma zostać wdrożony system Panomera V8 do funkcji analizy wideo wspieranej sztuczną inteligencją, umożliwiający analizę przepływu pasażerów i czasu oczekiwania. Celem jest zwiększenie efektywności operacyjnej, optymalizacja procesów odprawy oraz poprawa komfortu podróżnych – w oparciu o tę samą wysokorozdzielczą infrastrukturę monitoringu, która jest już dziś wykorzystywana w całym porcie lotniczym.
Widać tu wyraźny trend: systemy zabezpieczeń wideo są coraz częściej traktowane nie tylko jako czysty środek ochrony, lecz jako baza danych dla procesów optymalizacji operacyjnej. Dla całej branży bezpieczeństwa może to stanowić dodatkowy impuls do planowania infrastruktury monitoringu od samego początku w taki sposób, aby mogła ona spełniać zarówno klasyczne wymagania bezpieczeństwa, jak i przyszłe zastosowania oparte na sztucznej inteligencji.
