Que s'est-il passé ?
L'aéroport international St. Louis Lambert (STL), le plus grand et le plus fréquenté de l'État américain du Missouri, a fondamentalement modernisé son système de vidéosurveillance. En 2025, STL a traité plus de 15 millions de passagers et a dû sécuriser à cet effet une zone de plus de 6,5 millions de mètres carrés. Grâce au déploiement de la technologie de capteurs multifocaux Panomera de Dallmeier, il a été possible de réduire d'environ 90 % le nombre de caméras nécessaires et d'environ 75 % les coûts d'infrastructure par rapport à la planification initiale.
Les détails
Le point de départ de cette modernisation a été une décision prise en juin 2018 par les équipes d'exploitation et de sécurité, visant à améliorer le système de vidéosurveillance existant dans deux domaines clés : d'une part, la surveillance des zones de stationnement afin d'accroître la sécurité des passagers et de prévenir le vandalisme et le vol, et d'autre part, la surveillance complète des quatre pistes d'atterrissage, des voies de circulation ainsi que de l'ensemble des bâtiments terminaux.
L'intégrateur Tech Electronics, chargé de la mise en œuvre, avait initialement prévu une combinaison de caméras PTZ et de caméras IP à capteur unique. Cette approche aurait nécessité plus de 130 caméras ainsi que plus de 42 nouveaux mâts de caméra, y compris l'infrastructure associée pour l'alimentation électrique, le réseau et le câblage – un effort technique et financier considérable, en particulier dans la zone côté piste.
À la recherche d'une alternative plus économique, les responsables ont découvert la technologie Panomera de Dallmeier, spécialement conçue pour la surveillance de grandes surfaces. David Kulinsky, Deputy Director of Operations & Maintenance à l'aéroport STL, décrit ce moment de révélation : une seule caméra Panomera peut couvrir de vastes zones en haute résolution et remplacer plusieurs caméras à capteur unique ainsi que leur infrastructure associée.
Une installation test a confirmé cette évaluation. Kevin Hubble, Services Manager chez Tech Electronics pour STL, rapporte qu'il fallait nettement moins de caméras Panomera pour remplacer plusieurs caméras PTZ et à capteur unique. Grâce au logiciel VMS SeMSy Compact, les utilisateurs peuvent visualiser une image d'ensemble unique en haute résolution de la scène et zoomer sur n'importe quelle zone de l'image grâce à la fonction PTZ numérique.
Aujourd'hui, plus de 27 caméras Panomera sont installées à l'aéroport STL, complétées par plusieurs appareils d'enregistrement IPS 10000 et cinq postes de travail équipés du logiciel client SeMSy Compact VMS. Fait particulièrement notable : pour le concept de surveillance numérique à 360° des zones côté piste – incluant les pistes d'atterrissage, les voies de circulation et les aires de trafic – seules dix caméras Panomera suffisent.
Mise en perspective
Pour les exploitants de grandes zones de sécurité telles que les aéroports, les sites industriels ou les centres logistiques, le projet STL illustre de manière exemplaire les avantages économiques et fonctionnels que la technologie de capteurs multifocaux peut offrir par rapport aux concepts classiques PTZ et à capteur unique. Alors que les caméras PTZ traditionnelles n'enregistrent qu'un cadrage focalisé à un instant donné, limitant ainsi la vue d'ensemble, Panomera fournit une image globale continue en haute résolution de la surface surveillée – tout en réduisant considérablement les efforts de maintenance et d'infrastructure.
Cette réduction du coût total de possession (TCO) est particulièrement pertinente pour les exploitants d'infrastructures critiques devant surveiller de vastes espaces extérieurs sans laisser les coûts opérationnels augmenter de manière incontrôlée. David Kulinsky souligne que chaque projet technologique dans un aéroport doit fournir une solution efficace, fiable et performante sur le long terme – des critères qui, bien au-delà de la seule technique de sécurité, s'appliquent également à d'autres exploitants de grandes surfaces.
Conseils pratiques
- Lors de la planification de systèmes de vidéosurveillance pour de grandes surfaces, il convient d'examiner dès le départ si les technologies de capteurs multifocaux peuvent réduire le besoin en caméras individuelles et en infrastructure associée.
- Une installation test avant la décision finale du système – comme pratiqué dans le cas de l'aéroport STL – permet d'évaluer de manière réaliste la performance réelle et la rentabilité d'une solution.
- Lors du choix du logiciel VMS, il faut veiller à une utilisation intuitive et à des fonctions PTZ numériques, afin que les opérateurs puissent zoomer de manière flexible sur les détails malgré un nombre réduit de caméras, sans perdre la vue d'ensemble.
- Les exploitants devraient dès le départ envisager si l'infrastructure vidéo installée pourra ultérieurement être utilisée pour des fonctions d'analyse assistées par IA, telles que l'analyse des flux de passagers ou des temps d'attente.
Perspectives
L'aéroport STL prévoit déjà les prochaines étapes : dans la zone de billetterie, un système Panomera V8 doit être déployé pour des fonctions d'analyse vidéo assistées par IA, afin d'analyser les flux de passagers et les temps d'attente. L'objectif est d'accroître l'efficacité opérationnelle, d'optimiser les processus d'enregistrement et d'améliorer l'expérience des passagers – sur la base de la même infrastructure de surveillance haute résolution déjà déployée dans l'ensemble de l'aéroport.
Cela révèle une tendance claire : les systèmes de vidéosurveillance ne sont plus considérés uniquement comme de simples mesures de protection, mais de plus en plus comme une base de données pour les processus d'optimisation opérationnelle. Pour le secteur de la sécurité dans son ensemble, cela devrait donner de nouvelles impulsions pour concevoir dès le départ des infrastructures de surveillance capables de répondre à la fois aux exigences classiques de sécurité et aux futures applications d'IA.
