¿Qué ha ocurrido?
El Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL), el mayor y más concurrido del estado estadounidense de Misuri, ha modernizado radicalmente su sistema de videoseguridad. En 2025, STL gestionó más de 15 millones de pasajeros, para lo cual tuvo que proteger un área de más de 6,5 millones de metros cuadrados. Gracias al uso de la tecnología de sensores multifocales Panomera de Dallmeier, se logró reducir en aproximadamente un 90 % el número de cámaras necesarias y en un 75 % el esfuerzo de infraestructura respecto a la planificación original.
Los detalles
El punto de partida de la modernización fue una decisión de los equipos de operaciones y seguridad en junio de 2018, con el objetivo de mejorar el sistema de videoseguridad existente en dos áreas clave: por un lado, la vigilancia de las zonas de aparcamiento para aumentar la seguridad de los pasajeros y prevenir el vandalismo y los robos; por otro, la cobertura sin fisuras de las cuatro pistas de despegue y aterrizaje, las calles de rodaje y todos los edificios terminales.
El integrador encargado de la implementación, Tech Electronics, planificó inicialmente una combinación de cámaras IP PTZ y de sensor único. Este enfoque habría requerido más de 130 cámaras y más de 42 nuevos mástiles de cámara, junto con la infraestructura correspondiente para alimentación eléctrica, red y cableado, lo que suponía un esfuerzo técnico y financiero considerable, especialmente en la zona de plataforma (airside).
En la búsqueda de una alternativa más rentable, los responsables se toparon con la tecnología Panomera de Dallmeier, diseñada específicamente para la vigilancia de grandes superficies. David Kulinsky, subdirector de Operaciones y Mantenimiento del Aeropuerto STL, describe el momento de descubrimiento: una sola cámara Panomera puede captar grandes áreas en alta resolución y sustituir a varias cámaras de sensor único junto con su infraestructura.
Una instalación de prueba confirmó esta valoración. Kevin Hubble, gerente de servicios de Tech Electronics para STL, informa de que se necesitaron muchas menos cámaras Panomera para sustituir a varias cámaras PTZ y de sensor único. A través del software SeMSy Compact VMS, los usuarios pueden visualizar una única imagen general de alta resolución de la escena y hacer zoom digital PTZ en cualquier parte de la imagen.
Actualmente, el Aeropuerto STL cuenta con más de 27 cámaras Panomera instaladas, complementadas con varios equipos de grabación IPS 10000 y cinco puestos de trabajo con el software cliente SeMSy Compact VMS. Cabe destacar especialmente que, para el concepto de vigilancia digital de 360° de las zonas de plataforma —incluyendo pistas de despegue y aterrizaje, calles de rodaje y áreas de estacionamiento de aeronaves— bastan solo diez cámaras Panomera.
Contextualización
Para operadores de grandes áreas de seguridad, como aeropuertos, complejos industriales o centros logísticos, el proyecto de STL muestra de forma ejemplar las ventajas económicas y funcionales que la tecnología de sensores multifocales puede ofrecer frente a los conceptos clásicos de PTZ y sensor único. Mientras que las cámaras PTZ convencionales solo registran el fragmento de imagen enfocado en cada momento, limitando así la visión general, Panomera ofrece una imagen general continua y de alta resolución de toda el área vigilada, con un esfuerzo de mantenimiento e infraestructura considerablemente menor.
Esta reducción del coste total de propiedad (TCO) resulta especialmente relevante para los operadores de infraestructuras críticas que deben vigilar grandes superficies abiertas sin que los costes operativos se disparen de forma descontrolada. David Kulinsky subraya que todo proyecto tecnológico en un aeropuerto debe ofrecer una solución eficiente, fiable y con capacidad de rendimiento a largo plazo, criterios que van mucho más allá de la tecnología de seguridad y que también aplican a otros operadores de grandes áreas.
Consejos prácticos
- Al planificar sistemas de videoseguridad para grandes áreas, conviene evaluar desde el principio si las tecnologías de sensores multifocales pueden reducir la necesidad de cámaras individuales y su correspondiente infraestructura.
- Una instalación de prueba antes de la decisión definitiva sobre el sistema —como se hizo en el caso del Aeropuerto STL— ayuda a evaluar de forma realista el rendimiento real y la rentabilidad de una solución.
- Al seleccionar el software VMS, debe prestarse atención a una manejabilidad intuitiva y a funciones de PTZ digital, para que los operadores puedan hacer zoom en los detalles con flexibilidad, a pesar del menor número de cámaras, sin perder la visión general.
- Los operadores deben tener en cuenta desde el principio si la infraestructura de vídeo instalada podrá utilizarse posteriormente también para funciones de análisis basadas en IA, como el análisis de flujos de pasajeros o tiempos de espera.
Perspectivas
El Aeropuerto STL ya está planificando los próximos pasos: en la zona de expedición de billetes se implementará próximamente un sistema Panomera V8 para funciones de análisis de vídeo basadas en IA, con el fin de analizar los flujos de pasajeros y los tiempos de espera. El objetivo es aumentar la eficiencia operativa, optimizar los procesos de facturación y mejorar la experiencia del pasajero, todo ello sobre la base de la misma infraestructura de vigilancia de alta resolución que ya está en funcionamiento en todo el aeropuerto.
Esto pone de manifiesto una tendencia clara: los sistemas de videoseguridad dejan de considerarse cada vez más como una simple medida de protección, para convertirse en una base de datos para procesos de optimización operativa. Para el sector de la seguridad en su conjunto, esto probablemente dará un nuevo impulso a planificar la infraestructura de vigilancia desde el principio de manera que pueda satisfacer tanto los requisitos clásicos de seguridad como las futuras aplicaciones de IA.
