¿Qué ha pasado?
En el aeropuerto de Leipzig/Halle, especialistas de la Policía Federal desactivaron durante la noche un dron equipado con un dispositivo explosivo. Según la Oficina Estatal de Investigación Criminal (LKA, por sus siglas en alemán), se retiró el detonador del artefacto explosivo, cuyo origen aún se desconoce. Un empleado del aeropuerto descubrió el dron en la pista de despegue y aterrizaje sur. Como consecuencia, se suspendió por completo la operación de vuelos, que pudo reanudarse esa misma noche a través de la pista norte tras un exhaustivo control. La pista sur permaneció además cerrada el miércoles siguiente por motivos de mantenimiento.
Paralelamente, un presunto segundo objeto volador no identificado habría colisionado con un avión de carga que tuvo que abortar el aterrizaje debido al cierre previo de la pista. Tras aterrizar en Hannover, la aeronave presentaba daños leves. Todavía no está claro si existe alguna relación entre este objeto y el dron hallado en tierra.
Los detalles
La Fiscalía General de Dresde y el Centro Policial de Defensa contra el Terrorismo y el Extremismo (PTAZ, por sus siglas en alemán), integrado en el LKA, se han hecho cargo de las investigaciones. No se descarta una motivación política, razón por la cual interviene el PTAZ. El aeropuerto forma parte del ámbito de las infraestructuras críticas.
El portavoz de la policía de Leipzig, Olaf Hoppe, aclaró que las personas no autorizadas no pueden acceder fácilmente a la pista de rodaje. Por ello, resulta plausible que el objeto haya llegado al suelo desde el aire. Según fuentes de seguridad, el dron fue hallado cerca de un avión de transporte ucraniano del tipo Antonov An-124 Ruslán, incautado y examinado con un equipo de rayos X. El ministro del Interior de Sajonia, Armin Schuster (CDU), calificó el hecho de "incidente de seguridad muy grave".
Resulta destacable el papel de la empresa aeronáutica ucraniana Antonov: mantiene desde 2006 una base de mantenimiento en el aeropuerto de Leipzig/Halle y, a raíz de la guerra de agresión rusa, trasladó allí toda su flota; actualmente hay seis aeronaves estacionadas. Antonov está construyendo además un nuevo hangar de mantenimiento, cuya finalización está prevista para la primera mitad de 2027. El embajador ucraniano Oleksii Makeiev expresó una sospecha concreta a Welt TV: "¿Pero quién más podría ser sino Rusia?". Señaló la experiencia de Ucrania en el manejo de amenazas con drones y ofreció a Alemania una colaboración.
El aeropuerto de Leipzig ya fue objetivo de un intento de atentado en julio de 2024: en aquella ocasión, un paquete con un artefacto incendiario se prendió fuego aún en tierra, en el centro logístico de DHL, y no durante el vuelo. El Ministerio Federal del Interior no pudo confirmar ninguna relación con el caso actual, aunque sí confirmó que un avión que debía aterrizar en Leipzig tuvo que abortar el aterrizaje y que, al parecer, "colisionó con algo".
Contexto
El incidente se suma a una serie de avistamientos de drones en aeropuertos alemanes. También en Leipzig el tráfico aéreo ha tenido que suspenderse en varias ocasiones en el pasado debido a drones. El otoño pasado, sobrevuelos de drones en el aeropuerto de Múnich provocaron repetidas interrupciones operativas. Como respuesta, se creó en la Policía Federal un Centro Conjunto de Defensa contra Drones para el intercambio de información entre el Gobierno federal y los estados regionales.
El alcalde de Leipzig, Burkhard Jung (SPD), ve en el incidente una nueva dimensión de la amenaza: "Un dron equipado con un dispositivo explosivo deja claro, sin lugar a dudas, que nuestra seguridad está en peligro." Exige una mejor protección de las infraestructuras y un mayor compromiso financiero por parte del Gobierno federal y los estados regionales.
Para el ámbito de la videovigilancia y la tecnología de seguridad, el caso pone de manifiesto que los sistemas clásicos de vallado y cámaras no bastan por sí solos para proteger infraestructuras críticas sensibles. Las amenazas procedentes del aire requieren tecnología especializada de detección y defensa que vaya más allá de la vigilancia perimetral convencional.
Consejos prácticos
- Los operadores de infraestructuras críticas deberían priorizar la implantación de sistemas de detección de drones que permitan identificar de forma temprana objetos voladores no tripulados en el espacio aéreo sobre instalaciones sensibles.
- Una coordinación estrecha con la Policía Federal y las oficinas estatales de investigación criminal competentes resulta esencial ante casos de sospecha, especialmente cuando no puede descartarse una relación con el terrorismo o el extremismo.
- Las vías de notificación para los empleados que descubran objetos sospechosos en las instalaciones deben estar claramente definidas y formarse periódicamente al personal; en este caso, fue un empleado del aeropuerto quien encontró el dron.
- Dada la repetición de incidentes en distintos aeropuertos, se recomienda realizar un balance de en qué medida los conceptos de seguridad existentes contemplan también las amenazas procedentes del aire.
Perspectivas
La Asociación Alemana de Aeropuertos (ADV) insta a la política a actuar con rapidez. El director general de la ADV, Ralph Beisel, declaró: "Los aeropuertos son instalaciones relevantes para la seguridad y requieren la mejor protección posible. Los sistemas de defensa contra drones deben instalarse ahora lo antes posible y estar completamente operativos." Según la ADV, los aeropuertos de Berlín, Múnich, Düsseldorf, Stuttgart, Hamburgo, Leipzig/Halle y Colonia/Bonn siguen esperando el equipamiento con sistemas de detección y defensa contra drones prometido por el Ministerio del Interior.
Las investigaciones en curso del PTAZ y de la Fiscalía General de Dresde deberán esclarecer si existe una motivación política detrás del incidente y si hay relación con el segundo objeto volador avistado, así como con el incidente de julio de 2024. Es probable que este suceso siga alimentando el debate político sobre la implantación acelerada de sistemas de defensa contra drones en los aeropuertos alemanes y otras infraestructuras críticas.
